柴油发动机机进进气门的启动和关机时段，及启动的保持时段，用曲轴这对上、下止点的的视角来表达出来，被视为配气质联用位或气门正时。彰显各缸进进气质联用位社会关系的环图被视为配气质联用位图，图甲右图。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要想做到配液相位的精确性性，一般而言在曲轴和凸轮部门轴传输部门两者之间设制同一个唯一性的记号。在自动装配整个过程中，记号需遵照相应的代表的条件居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一个进气时候保持的时长或进气保持角为180°+α十β曲轴拐角处。

一般的统计资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀管阀门门在泄压阀管阀门旅行路线停止以后，即在泄压阀管阀门旅行路线上止点以后退出，谓之泄压阀管阀门门晚关。从上止点后泄压阀管阀门门退出曲轴换过来的角度来通称泄压阀管阀门迟后角，记作δ。一部分泄压阀管阀门全过程延续时段或泄压阀管阀门延续角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

普遍数据统计为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴圆楼梯。

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