重油机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

重油机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机机油加热器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 汽车润滑油水冷片器一般的为管片式组成部分与一系列冷却后控制系统水水冷片器是类似的，大部分装在水水冷片器的前排或上面。其优点是组成部分简便，不存在一系列冷却后水浸入汽车润滑油中的应该，适于超车式静音机。 齿轮油降温器有管式和板翅式两个结构类型。管式水冷式齿轮油降温器的水冷器芯由带水冷片的保温钢管组成部分，两端与水冷器前后轮的管道相通。当柴油发动机发电量工作的机组工作的时，降温水在管道内进出，齿轮油在管外受隔片影响，而成可以弯曲的自驾线路流到脸上出油口，齿轮油中的糖份使用水冷片传上降温水带着。 若是发动发动发动润滑油降温器被堵塞，但是也会简单影晌发动发动发动润滑油的合适水冷散热，而且会会导致发动发动发动润滑油负压匮乏等某个疑问。在生活的保养时，也还是应该做好檢查发动发动发动润滑油降温器，若是感觉疑问，还是应该对其开始及早去除或拆换。