在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車汽油机副加速器也用于两端组成部分同样的里边轴，两轴红黄180°处置，发动机从输人轴输人后，截流到两端里边输上，时候密集到主同轴，副加速器的发动机输人与输出的状态也是样的。里边轴加速器每根里边轴概念上只引入一边的传动比，之所以用于种组成部分应该使加速器变大，轮齿的尺寸变大，载荷尺寸也可节约，的品质获取避免。

双直接轴调速器夹头中齿圈务必也与三根直接轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正確赠合，并使剪力均划分，双直接轴调速器的夹头齿圈在主夹头齿上与去掉(启思想与调速器)向上浮方式，采用了铰接式上浮形式。由此，夹头轴颈务必放输进轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套直接须要有足够的径向空隙，夹头后端开发凭借渐开线花键放副水速器带动齿圈孔内，而副调速器带动齿圈轴的轴颈支柱在球轴承套上。

各档齿轴在丝杠上确定上下浮动装配，取销了滚针轴套型号，使丝杠前壳的格局更好简易。调速作时，二个前面轴齿轴对丝杠齿轴所施加压力的径向力，规格等于，路径反过来，那么彼此相抵、使丝杠只承担的起起转距，不承担的起起弯矩，解决了丝杠和轴套型号的刚度状况发生，也不断提高了调速器的用安全稳定和耐力性。12档调速器装配时，也肯定确定对齿，可根据所诉9档调速器的相应的玩法工作。