柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油发动机的粘度伴如今体温的减退而增长。当汽油发动机减退至相应体温时，汽油发动机中常含的高聚物氮腐蚀物也会产生了凝结，使汽油发动机失常通性。此时体温又叫做凝周点(冷滤点)。基准下的轻形汽油发动机是法律依据冷滤点称。在一样 工作上中体温下，汽油发动机发电站卡能选10号或-10号轻汽油发动机。例如，10号轻汽油发动机適合于南方城市沿海地区，但-35号或冷滤点取决于较低的轻汽油发动机適合于冷的天汽地域分布。

寒冬温暖因素低尤其极易提高重油密度的稠度，变少流动性，容易诱发重油密度尚未喷散，容易诱发做雾化吸入不佳，甚至点燃退化，变少重油密度机生产产品统筹推进力与条件的特点,热车机应用性与统筹推进力明星减少。以求在能够的情况下下寒冬应取用冷滤点低、懊悔性比价较高的轻形重油密度。寻常策略而言，重油密度机生产产品冷滤点应大于现时段.时间现时段.温暖因素的7-10℃。

注意到液压油的冷滤点越低，生育资金越大，引发不可要减少。一般的总的来说，液压油的冷滤点都要比适用于场面的较超高温低5~7℃。但十分是在运用超高温防锈液油时，是据油的冷滤点、较超高温粘稠度和粘温性质去注意。正是因为低冷滤点油，其较超高温粘稠度和粘温性质很有应该不一致合規定。

致使汽车注油油的冷滤点越低，生產财务费用越大，影响不要将会投入大量。一样 来看，汽车注油油的冷滤点必然要比实用情境的较超高温低5-7℃。但更是要格外重视是在APP超高温注油油时，必须按照油的冷滤点、较超高温运动粘度和粘温性状有效综合考虑。正因为低冷滤点油，其较超高温运动粘度和粘温性状很有会不具备合相关规定。